货号:001 | 品名:钢筋套筒 | 材质:Q235 |
产地/厂家:广东 | 品牌:固力士 | 规格:规格齐全 |
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云南钢信贸易有限公司
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2,当自动回车结束后,顺时针转动进给手柄,将滚丝头退回到初始位置自动停车,此时剥肋机构自动复位。卸下加工完的工件,如此反复工作。{标题聊城市华铁建材有限公司专业生产制造:钢筋连接套筒, 钢筋滚丝轮,钢筋滚丝机,钢筋套筒,剥助刀片,工作扳手等,企业重合同守信誉,技术力量雄厚,加工设备齐全,监测手段完备,在同行业中处于***地 位。
学院国家建筑工程质量监督检测中心的检测,各项指标均达到或超过A级接头的标准 要求,可广泛用于建筑用钢筋连接接头. 我公司为您提供滚丝轮,钢筋直螺纹(剥肋)滚轧机及各种钢筋连接套管等优质产品,同时提供各种形式的钢筋连接成套技术及现场 优质服务。
加工过程中,若需调整丝头直径大小请参照(二)4项,5项;若需对剥肋长度,轧丝长度进行调整。学院国家建筑工程质量监督检测中心的检测,各项指标均达到级接头的标准 要求,可广泛用于建筑用钢筋连接接头. 我公司为您提供滚丝轮,钢筋直螺纹(剥肋)滚轧机及各种钢筋连接套管等优质产品,同时提供各种形式的钢筋连接成套技术及现场 优质服务。
全自动钢筋直螺纹滚丝机,主要用于建筑工程带肋钢筋加工滚轧直螺纹丝头,是实现钢筋直螺纹连接的关键设备。
二,特点
全自动钢筋直螺纹滚丝机,可一次装夹完成剥肋,滚轧螺纹。加工牙型饱满,尺寸精度高。
可加工正扣螺纹,也可加工反扣螺纹。
本机操作简单,结构紧凑,工作可靠,具有独特的刀具自动开合机构。
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铺设在道床和钢轨之间,用以承受从钢轨传来的力和振动,并传给道床;同时用以保持钢轨轨距和方向,这种轨道部件称为轨枕。轨枕除将钢轨传来的力振动传给道床外,它本身也能吸收部分振动能。每公里铁路线路上铺设的轨枕数,是根据线路上的机车车辆运行速度和运输量等因素确定的。机车车辆运行速度高和运输量大的线路铺设轨枕数多。中国铁路在直线线路上每公里一般铺设轨枕1840、1760和1600根。轨枕按材料性质分为木枕、混凝土枕和钢枕三种。 铁轨
①木枕,又称枕木。***铁路用木枕铺设的轨道约占轨道总长的70%。木枕的优点是弹性好,易于铺设,与钢轨的联结比较简单,绝缘性能好;缺点是使用寿命短(如易腐朽、易机械磨损及劈裂)。 制作木枕的木材必须坚韧而有弹性,常用山毛榉、橡木、松木等木材制作。木枕经防腐处理后称为油枕,可延长其使用寿命。木枕尺寸因木材种类、产量以及所承受荷载不同而不同。中国铁路木枕大多数是用松木制作,干线上的木枕长2.5米、横截面为矩形,截面的底宽为22厘米、高为16厘米。 ②混凝土枕,又称砼枕。***次世界大战以后,混凝土枕开始大量采用,它的优点是稳定性好,使用寿命长,养护维修费省;缺点是重量大、弹性及绝缘性能差,在轨底部分须设缓冲绝缘垫层等。 混凝土枕的主要类型有整体式预应力钢弦混凝土枕、整体式预应力高强度钢筋混凝土枕和钢杆式混凝土枕等。中国自1958年以来,主要推广使用前两种类型。 ③钢枕。优点是抗腐菌侵蚀,抗白蚁和虫蛀;缺点是易受化学性腐蚀,不绝缘,维修费用高。钢枕仅在联邦德国和瑞士的一些铁路上,以及地处热带的一些铁路上应用,我国解放前在部分线路也有应用。
联结零件
分中间联结零件和接头联结零件两种。 ①中间联结零件:钢轨与轨枕的扣件,包括普通道钉、螺纹道钉、刚性或弹性扣铁、垫板、垫层、防爬器及轨距杆等。中间联结零件具有足够的强度和耐久性,并具有一定的弹性,能保持钢轨和轨枕的可靠联接和相对固定的位置,并能减缓线路残余变形积累速度。中间联结零件本身应构造简单,以便于装配、卸除和调整轨道的轨距及水平等。 铁轨
木枕和钢轨的联结一般采用普通道钉,木枕和钢轨间的铁垫板,也用普通道钉固定,它安装方便,应用广泛。欧洲铁路有的采用刚性扣铁的分开式扣件联结木枕和钢轨,其优点是扣压力强,能有效防止钢轨纵横向位移;缺点是零件多,用钢量大。也有采用弹条式扣件的,扣压力较强,装卸较方便。采用混凝土的轨枕的轨道,轨枕和钢轨间须设置弹性垫层以减少冲击力,其联结零件有扣板、弹片及弹条等,用螺栓联结。钢枕在顶面上支承钢轨部分的两侧,各留有螺栓孔,将螺栓插入孔内固定在钢枕上,再在螺栓上部装上扣铁扣住钢轨,从而实现钢枕和钢轨的牢固联结。 列车车轮滚动和纵向滑动,以及列车制动等产生的纵向力,能使整个轨道或钢轨纵向移动。为了防止轨道或钢轨的纵向移动,除了利用扣件能产生纵向阻力外,还需装设防爬器,以增加扣件的纵向阻力。防爬器有弹簧式及穿梢式等形式。轨距杆是装设在铁路曲线区段,用以保持轨距的零件。 ②接头联结零件:联结两根钢轨的零件,主要有夹板、螺栓和弹簧垫圈。夹板又称鱼尾板,因***早设计制作的夹板截面形状如鱼尾而得名。板上一般有4个或6个螺栓孔。螺栓用以联结夹板和钢轨,螺栓拧紧后,可把两个轨端夹紧,使接头处钢轨能承受车轮的作用力。弹簧垫圈是用于增加螺栓帽和螺栓螺纹间的压力,防止螺栓帽因列车通过时引起的振动而松退的零件。